Volvo CX60

เอ็กซ์ซี60 จะเป็นเอสยูวีที่ทำตลาดในระดับรองจากพี่ใหญ่อย่างเอ็กซ์ซี90 และพี่รองอย่างเอ็กซ์ซี70 ซึ่งใช้พื้นฐานของวี70 แวกอน โดยตัวรถได้รับการพัฒนาบนพื้นตัวถังรุ่น P24 ร่วมกับซีดานอย่างเอส80 ใหม่ แต่มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดหลายอย่างเพื่อให้เหมาะสมกับตัวรถ แถมกลุ่มตลาดก็ถูกปรับลงมาให้อยู่ในระดับเดียวกับบีเอ็มดับเบิลยู เอ็กซ์3 และของใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ จีแอลเค

ในเรื่องของหน้าตา เมื่อมองผ่านๆ อาจจะดูเหมือนกับเอ็กซ์ซี90 แต่ถ้าดูอย่างพิจารณาแล้วจะพบกับความแตกต่างอย่างชัดเจน และเป็นการปรับปรุงจากเวอร์ชันต้นแบบ

โดยที่เครื่องยนต์มีทั้งเบนซิตัวแรงในรหัส T6 ที่มีเรี่ยวแรงถึง 285 แรงม้า และเทอร์โบดีเซลอีก 2 รุ่นในตระกูล D5 ซึ่งมีกำลังอยู่ที่ 185 และ 163 แรงม้า ซึ่งทุกรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ก่อนที่จะเปิดตัวอีกทางเลือกในต้นปี 2009 เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 2,400 ซีซี 163 แรงม้า

สำหรับเอ็กซ์ซี60 ได้รับการคาดหมายว่าจะทำยอดขายได้อยู่ในระดับที่ยอดเยี่ยม เพราะวอลโว่ตั้งเป้าเอาไว้ถึง 50,000 คันต่อปีในช่วงปีแรกของการทำตลาด ส่วนในปี 2010 จะถือว่าเป็นปีที่ทำยอดขายได้สูงสุดกับ 5 ตลาดหลัก คือ สหรัฐอเมริกา, เยอรมนี, สหราชอาราจักร, รัสเซีย และจีน

ไลน์ผลิตของเอ็กซ์ซี60 จะอยู่ที่โรงงานในเมืองเกงค์ ประเทศเบลเยี่ยม และเริ่มขายในยุโรปปลายปี 2008 ส่วนตลาดอเมริกาเหนือและภูมิภาคอื่นๆ จะเริ่มต้นปี 2009

2009 Saturn Sky

Saturn introduced a high-performance version of its Sky roadster for the 2007 model year called Red Line. The respectable Sky gets a boost in performance from an Ecotec turbocharged 2.0-liter engine -- GM's first direct injection offering in North America.

It produces 260 horsepower at 5300 rpm and 260 lb.-ft. of torque at 2500 rpm, giving it the best horsepower-to-displacement ratio of any GM engine (130 hp per liter). The powerplant is also the most powerful motor in the Ecotec family.



Gasoline direct injection technology helps the engine produce more power while maintaining the lower fuel consumption of a small displacement port-injected engine. With direct injection, fuel is delivered directly to the combustion chamber to create a more complete burn of the air/fuel mixture. Less fuel is required to produce the equivalent horsepower.

In addition to more power, the car's chassis has been tuned for better handling and its braking system has been upgraded for quicker stopping. Other technical highlights include a torque-sensing limited-slip differential and StabiliTrak electronic stability control.

Like all Saturn Skys, the Red Line model boasts a near 50:50 weight distribution, independent front and rear suspension, an extremely stiff body, and coil-over Bilstein monotube shocks.

The Red Line also features several unique interior and exterior differences compared to the Sky roadster, including dual exhaust with chrome polished outlets, 18-inch polished aluminum wheels, and a redesigned front apron with large vents and black headlamp bezels.


The interior features a leather-wrapped steering wheel with audio controls, unique seatback and floormat embroidery, metallic sill plates, stainless steel pedal covers, Red Line-specific gauges and a digital boost gauge included in the Driver Information Center.

The Sky Red Line has a handful safety features, including dual-stage front air bags, four-wheel disc brakes with standard ABS, side-impact door beams, GM's Passenger Sensing System, and three-point safety belts with pretentioners and load-limiting retractors.

KIA SORENTO( 4X4)

ON THE ROAD

Performance
The revised Sorento range is available with two uprated engines. We’ve tested the 168bhp 2.5-litre turbodiesel, which provides extra muscle for overtaking than the engine it replaces. It delivers its power more progressively, too, and is reasonably fuel-efficient. There’s also a 238bhp 3.3-litre V6 petrol.





Ride & handling
The mid-2006 revisions included tweaks to the suspension and steering. However, the Sorento is unsettled by undulations, while there’s also a fair amount of body lean through corners, even by off-roader standards. The steering could do with a lot more feel, but handling is otherwise okay. The Sorento is very capable off-road.

Refinement
Despite the separate chassis and tough off-road suspension, the Sorento is reasonably quiet on the road. Those large tyres inevitably kick up lots of road noise, while you might also notice a little wind whistle as speeds build. Engine noise is effectively kept out of the cabin, however.